Horný mostový žeriav v sklade

Horný mostový žeriav v sklade
 

Mostový žeriav je druh zdvíhacieho a dopravného stroja bežne používaného v továrňach, ktorý predstavuje asi 80 percent všetkých žeriavov. Preto je veľmi dôležité jeho bezpečné spravovanie a používanie. Zo štatistických výsledkov nehôd vyplýva, že najväčší podiel nehôd spôsobujú mostové žeriavy.
 

Napríklad podľa štatistiky 42 nehôd pri zdvíhaní a ťažkých zraneniach tvorili nehody spôsobené mostovými žeriavmi 90 percent všetkých nehôd. V procese každodenného používania a správy sa nachádzajú niektoré nebezpečné faktory, ktoré ovplyvňujú výkon zariadenia. Ak sa s nimi nezaobchádza včas, môžu spôsobiť poruchy, ovplyvniť normálnu výrobu alebo spôsobiť nehody.
 

Nasledujúca časť analyzuje rôzne nebezpečné faktory, ktoré sa môžu vyskytovať v mostovom žeriave, aby bolo možné navrhnúť účinné metódy liečby založené na skutočných problémoch existujúcich v zariadení.
 

 

1. Zloženie mostového žeriavu
 

Mostový žeriav je zariadenie, ktoré používa hák (užitočný aj na drapáky alebo elektromagnetické disky) na zdvíhanie ťažkých predmetov. Vzhľad je v tvare mosta a dva konce rámu mosta sú namontované na dráhe pomocou valčekov. Valce chodia po trati a riadia pohyb mosta. Z konštrukčného hľadiska sa mostový žeriav skladá prevažne z troch častí, a to kovovej konštrukcie, mechanického prevodu a elektrického zariadenia.
 

(1) Časť kovovej konštrukcie sa skladá hlavne z mostného rámu, vychádzkovej plošiny, kabíny atď. Preváža veľké bremená, sú v ňom umiestnené mechanické a elektrické zariadenia a tvorí mostový žeriav ako celok.
 

(2) Súčasťou mechanického prevodu je najmä vozíková časť a vozíková časť. Časť vozíka obsahuje mechanizmus chodu vozíka atď. a časť vozíka zahŕňa mechanizmus pohybu rámu vozíka, zdvíhací mechanizmus atď.
 

(3) Elektrické zariadenia zahŕňajú najmä bezpečnostné ochranné zariadenia, ako je ochranný panel (rozvádzač), ovládač, kolektor (napájací posuvný vodič), osvetlenie motora, rôzne obmedzovače, blokovacie spínače a uzemnenie.
 

2. Bezpečnostná ochrana mostových žeriavov
 

Mechanizmus chodu mosta a zdvih rámu vozíka mostového žeriavu sú v súlade s príslušnými predpismi nepohodlné na častú kontrolu. Musí sa riadiť podľa typu špeciálneho zariadenia – podľa príslušných predpisov a v kombinácii so skutočnou situáciou v továrni musia mostové žeriavy každej jednotky v továrni jednotne inštalovať obmedzovače preťaženia, obmedzovače medznej polohy pre stúpanie, koľajnicové zametacie dosky a nosné rámy, vodivé Bezpečnostné ochranné zariadenia, ako sú ochranné dosky klzného vedenia, uzemnenie a dorazy koľajníc, a technické požiadavky na ochranné zariadenia boli formulované jednotne. Páči sa mi to:
 

(1) Keď zdvíhacie zaťaženie dosiahne 90 percent menovitého zaťaženia, systém vyšle výstražný signál; keď zdvíhacie zaťaženie dosiahne menovité zaťaženie, systém môže automaticky prerušiť napájanie a vyslať výstražný signál.
 

(2) Keď je zdvíhacie zariadenie zdvihnuté do krajnej polohy, malo by byť schopné automaticky prerušiť napájanie zdvíhacieho zariadenia.
 

(3) Pod koncovým nosníkom na konci klznej lana vozíka umiestnite ochrannú dosku, aby ste zabránili náhodnému kontaktu medzi rozperným alebo oceľovým lanom a klznou lankou: umiestnite ochrannú dosku medzi rebrík a vychádzkovú plošinu a posuvná čiara.
 

(4) Na konci koľaje nastavte zarážku, aby ste zabránili vykoľajeniu mosta.
 

3. Bezpečnostné opatrenia pre kovové konštrukcie mostových žeriavov
 

Pri používaní mostového žeriavu je potrebné zabezpečiť, aby hlavný nosník rámu mosta nevyvolával nadmerné priehyby a trvalé deformácie priehybom nadol. V opačnom prípade budú existovať nasledujúce nebezpečenstvá:
 

(1) Vozík sa po zabrzdení sám „skĺzne“ a nemôže sa presne zastaviť. Keď vozík stúpa na svah, spôsobí to preťaženie motora a spálenie motora.
 

(2) Prevodový hriadeľ pojazdového mechanizmu je skrútený a vystavený nadmernej sile. Skrutky spojky budú skrútené alebo dokonca zlomený hriadeľ.
 

(3) Koľajnice vozíka sú deformované, čo vedie k šmyku kolies a dokonca k nehodám vykoľajenia vozíka; spodný kryt a stojina hlavného nosníka sú prasknuté, čo vážne ohrozuje bezpečnú prevádzku.
 

4. Bezpečnostné opatrenia pre mechanickú časť mostového žeriavu
 

Náhradné diely mostového žeriavu sa musia pravidelne kontrolovať, aby sa predišlo nehodám
 

(1) Opotrebenie drážky kladky je nerovnomerné, čo môže ľahko spôsobiť rovnomerný kontakt kladky oceľového lana a v závažných prípadoch dôjde k prevádzkovej nehode; ak opotrebovanie hriadeľa remenice presahuje normu, ľahko to spôsobí zlomenie hriadeľa remenice. Akonáhle opotrebovanie prekračuje príslušné predpisy. musí byť vymenený.
 

(2) Ak opotrebovanie cievky presahuje normu alebo sa objavia únavové trhliny, je ľahké spôsobiť poškodenie cievky; ak je kľúč navijaka silne opotrebovaný, je ľahké spôsobiť, že kľúč spadne alebo sa odreže a vo vážnych prípadoch je ľahké spôsobiť pád ťažkých predmetov. v tejto situáciiby mala byť vymenená
 

(3) Malý hriadeľ brzdy, tŕň, brzdové koleso a doštička brzdovej čeľuste sú opotrebované nad rámec normy a únavové trhliny tiahla a pružiny pravdepodobne spôsobia zlyhanie brzdy a by mala byť vymenená.
 

(4) Ak opotrebovanie nebezpečnej časti pri otvore háku prekročí normu alebo sa objavia únavové trhliny na chvoste, odľahčovacej drážke závitu na chvoste a povrchu háku, je ľahké spôsobiť zlomenie hák. Preto je potrebné hákový odpad kontrolovať 1 až 3-krát ročne a zistené problémy včas nahradiť
 

(5) Pri únavových trhlinách na lúčoch a behúňoch kolies žeriava alebo pri nadmernom opotrebovaní ráfikov a behúňov kolies je ľahké spôsobiť poškodenie kolies a vo vážnych prípadoch aj vykoľajenie žeriava.
 

(6) Ak je na dráhe olej, motor štartuje príliš rýchlo a tlak kolesa je nerovnomerný, je ľahké spôsobiť skĺznutie mechanizmu chodu vozíka; Nerovnomerný tlak ľahko spôsobí rovnomerné namáhanie malých koliesok a je potrebné ich nastaviť.
 

(7) Pravidelne kontrolujte teplotu, zvuk a mazanie ložísk každej časti žeriavu; ak je zvuk reduktora abnormálny, treba ho včas opraviť alebo vymeniť
 

(8) Ak je odchýlka prevodového systému príliš veľká, rám je vychýlený a deformovaný, chyba inštalácie dráhy a kolesa je príliš veľká a na dráhe je uložený olej, je ľahké spôsobiť psie auto nahrýzť a treba ho včas upraviť, vyčistiť a opraviť.
 

 

5. Bezpečnostné opatrenia pre elektrické zariadenia mostových žeriavov
 

Hnací motor mostového žeriavu realizuje predné a zadné, ľavé a pravé a hore a dole pohyby háku prostredníctvom spomaľovacích a prevodových mechanizmov. Aby bola zaistená bezpečnosť práce, mali by byť nainštalované potrebné elektrické ochranné systémy, ako je hlavný izolačný vypínač, núdzový vypínač, ochrana proti skratu, ochrana proti preťaženiu, limitná ochrana atď. Je potrebné pravidelne kontrolovať zvuk a kúrenie motora a či elektromagnet funguje normálne.
 

Či sú ovládač a stýkač flexibilné a ľahko použiteľné. Musí sa to urobiť: po prvé, aby sa zabránilo strate kontroly, pádu ťažkých predmetov alebo nehodám spôsobeným nesprávnou obsluhou alebo elektrickými poruchami, ako sú ovládače a ochranné panely; po druhé, aby sa predišlo úrazom elektrickým prúdom spôsobeným dotykom odkrytých posuvných vodičov napájacieho zdroja, poškodením izolácie a zlým uzemnením; Najmä v horľavých a výbušných priestoroch sa musia používať elektrické žeriavy v nevýbušnom prevedení.
 

6. Kontrola a skúška mostového žeriavu s nadváhou
 

(1) Vo všeobecnosti by sa mostové žeriavy mali kontrolovať raz ročne.
 

(2) Všetky mostové žeriavy, ktoré sú novoinštalované, repasované, prerobené a bežne sa používajú dva roky alebo sú mimo prevádzky dlhšie ako jeden rok, sa musia skúšať v súlade so skúšobným poriadkom zdvíhacích zariadení a môžu byť uvedené do prevádzky až po absolvovaní testu.
 

(3) Záťažové skúšky zahŕňajú skúšku bez zaťaženia, skúšku statického zaťaženia a skúšku dynamického zaťaženia.
 

7. Záležitosti vyžadujúce pozornosť pri kontrolných a skúšobných prácach
 

(1) Za inšpekčné a skúšobné práce musia byť vymenovaní špeciálni pracovníci a príslušní pracovníci musia byť pred začatím prác poučení o bezpečnosti, aby rozumeli požiadavkám príslušných predpisov,a zároveň by mala byť jasne definovaná deľba práce.
 

(2) Výstupnú kontrolu mostového žeriavu vykonať v súlade s predpismi o mechanickej, elektrickej a výškovej prevádzke.
 

(3) Pri nadmernej jazde autom. Pred pokračovaním musí byť signalizovaný veliteľom po potvrdení bezpečnosti
 

(4) Povelové znamenie smie dávať len veliteľ, okrem toho, že v naliehavých a nebezpečných situáciách môže dať znamenie stop ktokoľvek.
 

(5) Príslušný personál má počas skúšky stáť v bezpečnej polohe.
 

(6) Mali by sa sformulovať núdzové bezpečnostné opatrenia pre prípad núdzového nebezpečenstva

Populárne Tagy: horný mostový žeriav v sklade, Čína, dodávatelia, výrobcovia, továreň, prispôsobené, kúpiť, cena, na predaj