Eot mostový žeriav

1. Predstavenie produktu:

 

3 tonový mostový žeriav sa skladá z nosníka, elektrického kladkostroja, mechanizmu dlhého pohybu, kabínového alebo ručného ovládača a elektrického riadiaceho systému. Elektrický kladkostroj sa môže pohybovať vodorovne na koľajnici umiestnenej pod nosníkom. Tento typ 3 tonového mostového žeriavu má mnoho charakterov ľahkej konštrukcie, ľahko sa inštaluje a udržiava, čo sa zvyčajne používa buď pri výrobe alebo údržbe, kde sú kritickými faktormi efektívnosť alebo prestoje, napríklad závody, sklady alebo zásoby materiálu. Lúč prijíma celý typ bez zvárania, ktorého štruktúra je rozumnejšia a spoľahlivejšia. Na obsluhu je možné použiť kabínový, rádiový alebo ručný ovládač. Kabína má sedadlá vo vnútri. Podlaha obsahuje izolačné podložky a tvrdené sklá na oknách; hasiacim prístrojom a ventilátorom.

 

Ponúkame riešenia na mieru a upravujeme naše produkty tak, aby vyhovovali špecifickým potrebám zákazníkov. Náš tím skúsených inžinierov úzko spolupracuje s klientmi, aby pochopili ich požiadavky, a poskytujeme odborné poradenstvo, ktoré im pomôže urobiť správne rozhodnutie.

 

2. Parametre:

 

Zdvíhacia hmotnosť (t)	1				2				3				5				10				16				Prispôsobené
Rozpätie (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Prispôsobené
Pracovná rýchlosť (m/min)	Prízemie 20								Prízemie 20								Pozemok20				Prízemie 20				Prispôsobené
Výška zdvihu (m) Prispôsobené	Prispôsobené
Robotnícka trieda	A4 alebo prispôsobené
Elektrický prúd	Prispôsobené

3. Komponent:

 

3-tonový mostový žeriav pozostáva z hlavného nosníka, dvoch koncových nosníkov, mechanizmu pojazdu vozíka, elektrického kladkostroja s drôteným lanom a elektrického riadiaceho systému;

 

Okrem vyššie uvedených konfigurácií je náš 3-tonový mostový žeriav vybavený pokročilými bezpečnostnými funkciami, vrátane spínača na obmedzenie zaťaženia, možnosti preťaženia a blokovania dverí. Klobúk Žeriav okamžite prestane fungovať, keď dosiahne svoju nosnosť, zabráni sa tým pádom a škodám.

 

4. Použiteľné prostredie:

 

Mostový žeriav s nosnosťou 3 tony sa široko používa v dielňach, továrňach, skladoch, skladoch, priemyselných a banských podnikoch, železiarskych a oceľových chemikáliách, železničnej doprave, prístavoch a iných príležitostiach na zdvíhanie tovaru.

 

Tento typ mostového žeriavu je špeciálne vytvorený tak, aby vyhovoval širokému spektru potrieb-manipulácie s materiálom, a je široko používaný v rôznych priemyselných odvetviach vrátane stavebníctva, výroby a baníctva.

 

 

 

5. Tipy na identifikáciu a opravu falošných porúch mostových žeriavov

Pri prevádzke a používaní všeobecných mostových žeriavov sa často vyskytujú niektoré jednoduché javy, ktoré nie sú poruchami a nedajú sa ovládať. Pre nových operátorov alebo jednotky bez personálu údržby musia pochopiť a ovládať niektoré identifikačné zručnosti, aby sa vyhli čakaniu na údržbu a ovplyvňovaniu výroby.

 

(1) Určitá jednotka má 10t dvojitý-mostový žeriav. Jeho kontrolka napájania svieti a kontrolka ovládacieho spojenia svieti, ale nedá sa spustiť. Po tom, čo pracovníci údržby išli na miesto na kontrolu, zistili, že bezpečnostné dvere z kabíny vodiča na mólo nie sú zatvorené.

 

Keď personál údržby zatvorí bezpečnostné dvere, všetky operácie žeriavu sú normálne. Toto je falošná chyba. V bezpečnostnej ochrane žeriavu je dverový spínač na dverách poklopu, dverách kabíny vodiča a kontrolných dverách. Keď vodič žeriavu alebo personál údržby idú k žeriavu na kontrolu, musia otvoriť dvierka na plošine žeriava alebo otvoriť prístupové dvierka k nosníku žeriavovej dráhy. V tomto čase sa rozpojí normálne zatvorený kontakt elektrického spínača na otvorených dverách a uvoľní sa hlavný stýkač elektrickej skrinky, čím sa preruší napájanie žeriavu, čím sa znemožní spustenie žeriavu.

 

Táto ochrana zároveň chráni personál údržby pred hrozbou elektrifikácie trolejových klzných drôtov na moste a tiež bráni ostatným, aby začali jazdiť a zranili personál údržby. Je vidieť, že ochranná funkcia bezpečnostného spínača dverí je veľmi potrebná.

 

(2) Napájanie 10t dvojitého-nosníkového mostového žeriavu je normálne a všetky bezpečnostné dvere sú zatvorené, ale nedá sa spustiť. Po kontrole na mieste zo strany personálu údržby sa zistilo, že vačka ovládania zdvíhania sa nevrátila na nulu, to znamená, že hoci nulová značka vačky bola v nulovej polohe, nulový ochranný kontakt sa nedotkol. Pretože ide o žeriav, ktorý sa používa už mnoho rokov, pružnosť jeho kontaktov sa oslabila, čo spôsobuje falošné chyby, ktoré niekedy znemožňujú kontakt.

 

Nahraďte kontakty novými a problém, ktorý sa nezačína{0}}vyrieši. Zo štruktúry vačkového ovládača je zrejmé, že kontakty nulovej polohy ovládačov zdvíhacieho zariadenia, vozíka a vozíka sú zatvorené iba vtedy, keď sú rukoväte každého ovládača umiestnené v nulovej polohe. V akejkoľvek inej pracovnej polohe (tj ne-nulová poloha) je vo vypnutej polohe.

 

Preto, keď žiadna rukoväť ovládača nie je v nulovej polohe (alebo nulový kontakt nie je zatvorený), hlavný okruh žeriavu nie je možné pripojiť a žeriav nie je možné spustiť. Tým sa zabráni nebezpečnej nehode pri náhlom pohybe mechanizmu, keď sa rukoväť z nejakého dôvodu nevráti do nulovej polohy a je reštartovaná v pracovnej polohe. Toto je funkcia ochrany nulovej polohy žeriavu.

 

(3) V prípade 10t dvojnosníkového-mostového žeriavu sú napájací zdroj, bezpečnostné dvere a ovládacia rukoväť v normálnej polohe, ale po stlačení tlačidla štart sa nedá spustiť. Personál údržby išiel na miesto skontrolovať a násilne spustil hlavný stýkač, ktorý bežal normálne. Stykač však nie je možné odpojiť po stlačení tlačidla stop, ale po stlačení tlačidla štart sa stýkač odpojí.

 

Znova stlačte tlačidlo stop a hlavný stýkač sa normálne spustí, čo znamená, že tlačidlo štart a tlačidlo stop sú pripojené opačne. Toto je falošná chyba spôsobená tým, že personál údržby to jasne nevysvetlil.

 

(4) 10t dvojnosníkový-mostový žeriav má zníženú nosnosť a dokáže zdvihnúť iba viac ako 5t. Po niekoľkých opravách sa uvažovalo, že je to spôsobené starnutím elektrickej časti.

 

Ale skontrolujte elektrickú časť, od napájacieho zdroja po ovládač, priemer drôtu spĺňa normu; kontakty každého stykača sú neporušené; hlavné kontakty ovládača vačky sú tiež neporušené; zapojenie hlavného hákového odporu je správne a zapojenie je dobré; hlavný hák Zapojenie motora je správne, kefa rotora je v poriadku a zvuk otáčania motora je normálny, čo naznačuje, že chyba nie je v elektrickej časti.

 

Pri kontrole mechanickej časti sa zistilo, že hlavné hákové lano je značne opotrebované. Keď som otvoril kryt pevnej kladky na ráme vozíka, videl som, že drôtené lano nie je na kladke a spadlo na hriadeľ kladky. Tiež sa zistilo, že v ráfiku kladky bola medzera. Vymenila sa nová kladka a vymenilo sa nové drôtené lano. Výsledkom testu bolo, že zdvihnúť 10t závažie je normálne.

 

Pri tomto poruchovom jave je všeobecná údržba väčšinou v elektrickej časti. Napríklad, ak priemer drôtu nie je dostatočný, hlavný kontakt nie je v dobrom kontakte, zapojenie odporu je nesprávne atď., spôsobí to zníženie zdvíhacej kapacity, takže mnohokrát sa začne údržba v elektrickej časti, ale to je nesprávne. Poruchu prekryl ochranný kryt pevnej kladky, čo robilo údržbu obchádzkou.

 

To tiež ukazuje, že zdvíhacie zariadenie je elektromechanické a elektrická časť a mechanická časť sú neoddeliteľné. Pokiaľ je potrebná starostlivá kontrola a komplexné pozorovanie, je možné identifikovať niektoré falošné chyby.

 

 

6. Vlastnosti mostového žeriavu s nosnosťou 3 tony:

 

-- Nová národná norma Q235B a Q355B

 

-- Koľajnica je vyrobená z plochej ocele valcovanej za tepla s vysokou pevnosťou

 

-- Epoxidový náter bohatý na zinok pre jedno dno a dve strany s hrúbkou 120 μm na dosiahnutie dlhej životnosti, krásneho vzhľadu a dobrého lesku.

 

-- Kovaný hák, široký otvor hrdla a protišmykový bezpečnostný hák zaisťujú bezpečnosť a účinnosť.

 

- Nosník a koncový nosník sú navzájom spojené vysoko pevnými skrutkami, aby sa zabezpečila pevnosť konštrukcie a presnosť celého stroja.

 

-- Koncové nosníky sú vybavené plochými kolesami alebo kolesami s dvojitým ráfikom, valivými ložiskami, nárazníkmi a vykoľajením

brániaca koncová doska.

 

-- Je vhodný do zariadení s nízkou svetlou výškou, čo znižuje nároky na využitie priestoru.

 

Populárne Tagy: eot mostový žeriav, Čína eot dodávatelia mostových žeriavov, výrobcovia, továreň