Blok mostových žeriavov

1. Predstavenie produktu:

Blok mostového žeriavu s dvojitým nosníkom

 

Dvojnosníkový mostový žeriavový blok použiteľný pre hutníctvo železa a ocele, vodnú energiu, letecký priemysel, stavbu lodí, automobilový priemysel, uhlie, petrochemický priemysel

 

 

2. Parametre:

Nosnosť (t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Rozpätie (m) prispôsobené		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Výška zdvihu (m)	Hlavný hák	18	20	25	24	20	23			24			24
	Pomocný hák	20	22	27	26	22	25			26			26
Rýchlosť (m/min)	Hlavný hák	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Pomocný hák	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Cestovanie na vozíku	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Crane Traveling	68	68	77	77	77	77.8			68			78
Robotnícka trieda		A7-A8

3. Komponent:

 

Blok mostových žeriavov s dvojitým nosníkom má jedinečnú štruktúru, ktorá ho odlišuje od ostatných žeriavov na trhu. Žeriav je vyrobený zo silnej oceľovej konštrukcie pre maximálnu odolnosť a pevnosť. Konštrukcia s dvojitým nosníkom poskytuje zvýšenú stabilitu a znižuje riziko kývania žeriavu počas zdvíhacích prác.

Casting Double Girder Eot Crane využíva konštrukciu jednoduchého vozíka s dvojitým nosníkom, ktorá sa skladá hlavne z mostového rámu, vozíka, hákového nosníka, prevádzky automobilu a elektrických častí. Hlavným hákovým a vyťahovacím zariadením je hákový nosník s pevným rozstupom, ktorý sa používa na zdvíhanie naberačky; pomocný hák sa používa na spoluprácu s hlavným hákom na vysypanie roztavenej ocele, oceľovej trosky a iných pomocných zdvíhacích operácií.

 

Hlavné a pomocné háky nie sú povolené na zdvíhanie dvoch predmetov súčasne. Keď hlavné a pomocné háky pracujú nezávisle, nesmú presiahnuť svoju príslušnú menovitú nosnosť a zdvíhacie práce nesmú presiahnuť menovitú nosnosť hlavného háku.

 

Ovládací mechanizmus vozíka a hlavné elektrické zariadenie sú inštalované v hlavnom nosníku a vzduchový chladič je inštalovaný v elektrickej miestnosti diaľkového svetla. Aby sa znížilo tepelné vyžarovanie roztavenej ocele na kovové konštrukčné časti, je v spodnej časti hlavného nosníka v smere rozpätia umiestnená tepelnoizolačná doska.

 

Systém vozíkov žeriavu je vyrobený z odolnej ocele a vybavený valčekovými ložiskami, ktoré zaisťujú plynulý pohyb. Zdvíhacie a trolejové motory sú navrhnuté tak, aby vydržali veľké zaťaženie a dlhé prevádzkové hodiny. Mechanizmus žeriavu je navrhnutý tak, aby pracoval hodiny bez zastavenia, čo z neho robí ideálnu voľbu pre trvalé priemyselné použitie.

 

Na každom hnacom zariadení zdvíhacieho mechanizmu sú nainštalované aspoň dve sady bŕzd. Pri zdvíhacom mechanizme s obzvlášť vysokými bezpečnostnými požiadavkami je potrebné na bubon namontovať aj bezpečnostnú brzdu, aby sa predišlo nehodám spôsobeným poškodením hnacieho mechanizmu.

 

Všetky oceľové laná sú vyrobené z oceľových lán odolných voči vysokej teplote a bezpečnostný faktor je vyšší ako u bežných mostových žeriavov; Na hákovej skupine a zdvíhacom nosníku sú použité potrebné bezpečnostné ochranné zariadenia, aby sa zabránilo striekaniu roztavenej ocele na oceľové laná a poškodeniu oceľových lán.

 

Pretože odlievací žeriav zdvíha hlavne roztavenú oceľ a teplota je veľmi vysoká, pod hlavný nosník sa pridáva izolačná vrstva, aby sa znížil vplyv sálavého tepla na hlavný nosník; zároveň je vozík navrhnutý s ohňovzdornou doskou, aby sa zabránilo tomu, že roztavená oceľ pri nakladaní a vykladaní na vozík vyskočí na strechu a nepoškodí elektrickú sústavu a elektrické zariadenia.

 

Žeriav je vybavený zodpovedajúcou elektronickou váhou a v kabíne vodiča a na moste sú zrejmé zobrazovacie zariadenia. Prevádzková kabína má zároveň uzavretú kabínu vodiča s tepelnou izoláciou s dvojitým zasklením zavesenú pod mostíkom a vodičovi slúži elektrická konzola. Miestnosť je vybavená priemyselným chladičom vzduchu a teplota v miestnosti spravidla nepresahuje 35 stupňov.

 

4. Použiteľné prostredie:

Bloky mostových žeriavov s dvojitým nosníkom sú všeobecne vhodné pre prašné pracoviská, tavenie, odlievanie, tepelné spracovanie atď. Pri týchto procesoch nevyhnutne vzniká vysokoteplotný prach. Tieto prachy sa vznášajú vo vzduchu a priľnú na rôzne povrchy žeriavu a dokonca ovplyvňujú normálnu prevádzku elektrických zariadení.

 

Zároveň je teplota týchto pracovných prostredí pomerne vysoká, teplota roztaveného kovu je zvyčajne nad 1500 stupňov Celzia a priemerná izbová teplota v dielni môže dosiahnuť 40-60 stupňov Celzia; Pri vysokej vlhkosti vzduchu sa vo vzduchu miešajú korozívne plyny. Počas procesu tavenia, odlievania a tepelného spracovania sa vytvorí určité množstvo vodnej pary, čo má za následok vysokú vlhkosť a vysoké korozívne prostredie. Toto prostredie urýchli koróziu kovových konštrukcií, čo je pre žeriavy veľmi škodlivé, preto sú potrebné špeciálne odlievacie žeriavy.

5. Časti podliehajúce opotrebeniu:

Vodidlá lana, spínače zdvihu, obmedzovače zdvihu a brzda.

 

6. Ako fungovať?

Dva typy prevádzky na zemi a vo vzduchu.

 

Existujú dva typy kabíny vodiča, otvorený typ a uzavretý typ.

 

7. Doprava:

 

 

Populárne Tagy: mostový žeriavový blok, Čína dodávatelia mostových žeriavových blokov, výrobcovia, továreň