Prečo je hlavný nosník žeriavu zdeformovaný?

Prečo je hlavný nosník žeriavu zdeformovaný?
 

Existuje mnoho dôvodov pre vychýlenie hlavného nosníka mostového žeriavu, ktoré je potrebné analyzovať podľa konkrétnej situácie. Vo všeobecnosti existuje rad problémov v dizajne, výrobe, preprave, inštalácii a používaní.
 

1. Vplyv zvarového vnútorného napätia hlavného nosníka.
 

Hlavný nosník v tvare krabice50 tonový dvojnosníkový mostový žeriavzvyčajne sa vyrába zváraná konštrukcia. V dôsledku lokálneho zahrievania počas procesu zvárania sa kov vo zvarovom šve a blízkej vykurovacej zóne zmršťuje, čo má za následok zvyškové napätie a deformáciu hlavného nosníka.
 

Rozloženie vnútorného napätia hlavného nosníka pred zaťažením je veľmi komplikované. Okrem vplyvu procesu zvárania existujú aj niektoré ďalšie ovplyvňujúce faktory. Napríklad vnútorné napätie samotnej ocele a proces výroby oblúka hlavného nosníka môžu ovplyvniť rozloženie vnútorného napätia. Niektoré stojiny hlavného nosníka nie sú rezané podľa požiadaviek na oblúk a prehnutie hlavného nosníka sa dosiahne vyrovnávaním plameňom alebo vynútenou deformáciou nosníka riadením poradia montáže a zvárania, čo zvýši vnútorné napätie. Prax ukázala, že nitované nosníky alebo zvárané priehradové nosníky majú malú deformáciu priehybu a dobrý výkon.
 

2. Vplyv procesu výroby hlavného nosníka
 

Určitý vplyv na zánik prevýšenia hlavného nosníka má spôsob vyklenutia prevýšenia hlavného nosníka mostového žeriava. S neustálym zlepšovaním metód výrobného procesu a zlepšovaním úrovne výroby a prevádzky sa tento vplyv postupne znižuje. Dá sa zhrnúť do nasledujúcich troch metód oblúka:
 

1>Uzáver stojiny hlavného nosníka je rovný. Po zvarení hlavného nosníka poklepte pneumatickým kladivom v blízkosti zvaru spájajúceho hornú kryciu dosku a stojinu, aby sa uvoľnilo vnútorné napätie tejto časti zvaru a vytvorila sa určitá plastická deformácia. , tvoriaci určitý oblúk smerom nahor. A spodná krycia doska je lisovaná ťažkým kladivom alebo zahrievaná miestnym plameňom a plastická deformácia materiálu sa využíva na to, aby mal hlavný nosník požadovaný priehyb. Hoci tento spôsob uvoľňuje vnútorné napätie zvarového švu hornej krycej dosky, vnútorné pnutie spodnej krycej dosky nezmizlo. Pôsobením zaťaženia je zvarový šev spodnej krycej dosky vystavený vonkajšej ťahovej sile, ktorá spôsobuje plastickú deformáciu v ťahu a znižuje prevýšenie, takže vyklenutie vytvorené týmto spôsobom je nestabilné. Spoliehanie sa na vyklenutie tvorené ťažkým kladivom zároveň vytvrdzuje materiál a znižuje plasticitu.
 

2>Zastrihnutie stojiny hlavného nosníka je priame, s použitím sledu zvárania štyroch spojových zvarov medzi krycou doskou a stojinou a metódou lokálneho ohrevu plameňom na spodnej časti spodnej krycej dosky a stojiny tak, aby hlavný nosník vytvára termoplastickú deformáciu na dosiahnutie konštrukčného prevýšenia. Táto metóda sa spolieha na termoplastickú deformáciu na vytvorenie horného oblúka a spodná krycia doska má vysoké zvyškové napätie v ťahu. Pri pôsobení vonkajšieho zaťaženia sa vytvára ťahová plastická deformácia, koruna sa znižuje a koruna je tiež nestabilná.
 

3>Stojan hlavného nosníka mostového žeriavu je zaseknutý do oblúkového tvaru. Pretože je na hornej časti hlavného nosníka usporiadaných viac rebier, horná časť hlavného nosníka sa po zváraní zmršťuje a deformuje viac ako spodná časť, takže prehnutie stojiny musí byť vyššie ako u hotového hlavného nosníka. Trámový oblúk je veľký. Pretože je stojina narezaná do tvaru oblúka, vymiznutie prevýšenia je po zaťažení oveľa menšie ako v prípade stojiny. Je vidieť, že miera vymiznutia camber súvisí so spôsobom vyklenutia.
 

3. Vplyv používania preťaženia a zlých podmienok používania
 

Výber žeriavu je založený na výrobnej kapacite dielne, hmotnosti zariadenia a podmienkach používania. , Náhle zdvíhanie bez utiahnutia lana, nesprávne nastavenie brzdy, nadmerné brzdenie, náhle brzdenie padajúceho ťažkého predmetu; nesprávny príkaz na prevrátenie ťažkého predmetu počas procesu zdvíhania, spôsobenie nárazu atď., čo spôsobí vychýlenie hlavného lúča.
 

4. Vplyv deformácie vlny pásu
 

Počas procesu načítaniahlavný nosník žeriavu, stojina znáša hlavne šmykové napätie. Vo všeobecnosti má šmyková deformácia malý vplyv na priehyb hlavného nosníka po zaťažení. Ak však dôjde k veľkej vlnovej deformácii v páse, vplyv sa výrazne zvýši (prehnutie spôsobené šmykovou deformáciou je úmerné druhej mocnine hodnoty vlny) a zvýšenie šmykovej deformácie spôsobí zníženie ohybové napätie v tlakovej zóne stojiny sa zvýši. Keď sa žeriavový vozík vratne pohybuje na hlavnom nosníku, každá časť stojiny bude ťahaná striedavo v 45-stupňovom diagonálnom smere a niekedy stlačená. Týmto spôsobom nerovnomernosť samotnej stojiny. Nerovnomerná deformácia vlny a superpozícia tvaru vlny po zaťažení hlavného nosníka môže viesť k zvyškovej plastickej deformácii stojiny. Preto čím väčšia je pôvodná vlnová deformácia stojiny, tým väčšie je vychýlenie hlavného lúča smerom nadol; a Čím väčšie je vychýlenie, tým väčšie je ohybové napätie v kompresnej zóne a následná vlnová deformácia stojiny a výsledné vychýlenie bude – možno stále vážnejšie.
 

5. Vplyv vysokej teploty
 

V dielni na spracovanie za tepla je viac vychýlenia žeriavu ako v dielni na spracovanie za studena. Žeriav dlhodobo pracujúci nad pecou a zdvíhanie dielov tesne von z pece spôsobil vplyvom sálavého tepla teplotný rozdiel medzi hornou a spodnou krycou doskou nosníka a spodná časť dostávala veľké množstvo sálavého tepla a predĺžené, čo má za následok prirodzené zníženie prevýšenia hlavného nosníka.
 

Preto by sa pri žeriavoch používaných v prostrediach so sálavým teplom mali vykonať tepelné izolačné opatrenia na spodnom kryte hlavného nosníka. Aby sa predišlo vplyvu teplotného rozdielu medzi hornou a spodnou krycou doskou.
 

6. Vplyv neprimeraného spôsobu skladovania, manipulácie, zdvíhania a inštalácie
 

Žeriavový most je štíhla kovová konštrukcia a už vo výrobnom procese existuje veľké vnútorné napätie. Preto nerozumné spôsoby skladovania, manipulácie, zdvíhania a inštalácie budú mať vážnejší vplyv na vychýlenie hlavného nosníka.
 

7. Vplyv neprimeranej údržby
 

Počas údržby spôsobí neprimerané zahrievanie, ako je rezanie plynom a zváranie na ráme mosta, vychýlenie hlavného nosníka. V minulosti sa pri montáži trolejových koľajníc využíval spôsob nastavenia priameho privarenia prítlačnej dosky na kryciu dosku hlavného nosníka. Proces je jednoduchý, ale žeriav s malými kolesami, ktoré obhrýzajú koľajnice, vyžaduje mnohokrát výmenu koľajníc, rezanie starých a zváranie nových a hlavný nosník sa dá ľahko poškriabať.
 

Preto sa pri odstraňovaní a výmene trolejovej dráhy snažte vyhnúť náhodnému zahrievaniu na hlavnom nosníku a namiesto prítlačnej dosky na rezanie plynu použite drážkovanie oblúkom alebo veternú lopatu. Prítlačná doska by mala zdvihnúť stred hlavného nosníka počas rezania plynom alebo zvárania, čo môže výrazne znížiť priehyb smerom nadol spôsobený zahrievaním. Ak dráha vozíka používa skrutky na upevnenie prítlačnej dosky, vplyv ohrevu rezania a zvárania je eliminovaný.