Čo je to mostová žeriavová brzda?

Čo je to mostová žeriavová brzda?
 

Kvôli periodickým a prerušovaným pracovným charakteristikám 10 tonového mostového žeriavu je každý pracovný mechanizmus často v stave častého štartovania a brzdenia. Brzda sa stala neodmysliteľnou súčasťou každého mechanizmu motorového žeriavu.

Pracovné bezpečnostné zariadenie. Bezpečnostná kontrola sa zameriava na to, či je brzda neporušená a spoľahlivá.
 

Pracovnou podstatou brzdy je generovanie brzdného účinku prostredníctvom trenia trecej dvojice. Podľa potreby práce sa kinetická energia pohybu premieňa na treciu tepelnú energiu, ktorú spotrebuje, takže mechanizmus sa zastaví; alebo je mechanizmus udržiavaný v pôvodnom statickom stave prostredníctvom vyrovnávacej sily statickej trecej sily.
 

Jeho konštrukčné vlastnosti sú: jedna skupina trecích párov brzdy je spojená s pevným rámom; druhá skupina je spojená s otočným hriadeľom mechanizmu. Keď je trecia dvojica vo vzájomnom kontakte, vzniká brzdný účinok; keď sa trecia dvojica oddelí, brzdný účinok sa uvoľní a mechanizmus sa môže pohybovať.
 

1. Úloha brzdy
 

(1) Funkcia podpory: udržujte pôvodný stacionárny objekt v statickom stave. Napríklad v zdvíhacom mechanizme udržujte zdvíhacie závažie stále vo vzduchu; v vylamovacom mechanizme 5-tonového výložníka udržujte výložník v určitej polohe; plní úlohu vetruvzdorného a protišmykového materiálu pre vonkajšie žeriavy.
 

(2) Funkcia zastavenia: Kinetická energia pohyblivej časti sa spotrebováva a premieňa na treciu tepelnú energiu cez treciu dvojicu, takže mechanizmus sa rýchlo zastaví v určitom čase alebo v rámci určitého zdvihu. Napríklad brzdenie rôznych mechanizmov v pohybe.
 

(3) Efekt padajúcej hmotnosti: brzdná sila je vyvážená gravitáciou, takže pohybujúce sa teleso padá stabilnou rýchlosťou. Napríklad rýchlosť autožeriavu z kopca.
 

2. Typy bŕzd
 

(1) Podľa rôznych štruktúr možno brzdy rozdeliť do týchto troch kategórií:
 

① Pásová brzda. Brzdový oceľový pás radiálne obopína brzdové koleso, aby vytvoril brzdný moment.
 

② bloková brzda. Dve symetricky usporiadané brzdové doštičky pevne držia brzdové koleso v radiálnom smere, aby sa vytvoril brzdný moment.
 

Bloková brzda pozostáva z brzdovej čeľuste, brzdového ramena, brzdového kolesa a zariadenia na uvoľnenie brzdy. Brzdové koleso je často namontované na otočnom hriadeli mechanizmu ako polovica spojky, symetricky usporiadané rameno brzdy je kĺbovo spojené s pevnou časťou rámu a dve brzdové čeľuste s trecími materiálmi na vnútornej strane sú kĺbovo spojené. Na dvoch brzdových ramenách pri pôsobení hornej brzdnej sily zariadenia na uvoľnenie bŕzd držia párové brzdové doštičky radiálne brzdové koleso, aby sa vytvoril brzdný moment.
 

Na príklade elektromagnetickej blokovej brzdy s krátkym zdvihom je vysvetlený princíp fungovania blokovej brzdy. Keď je napájanie zapnuté, železné jadro elektromagnetického uvoľnenia brzdy priťahuje kotvu, aby zatlačila na tlačnú tyč, a tlačná tyč tlačí ľavé brzdové rameno, aby sa otočilo doľava a hlavná pružina je stlačená. Súčasne pomocná pružina, ktorá uvoľňuje tlak, tlačí pravé rameno brzdy doprava a obe ramená brzdy poháňajú brzdovú čeľusť, aby sa oddelila od brzdového kolesa, aby sa mechanizmus mohol pohybovať. Keď sa preruší napájanie, železné jadro stratí svoj magnetizmus a príťažlivosť ku kotve sa eliminuje, čím sa uvoľní tlak kotvy na tlačnú tyč. Pod pôsobením napätia hlavnej pružiny sa obe brzdové ramená vykývnu smerom dovnútra, čím poháňajú brzdové doštičky, aby pevne držali. Brzdové koleso vytvára brzdný moment; súčasne sa stlačí pomocná pružina. Brzdný moment je určený silou hlavnej pružiny a pomocná pružina zabezpečuje vôľu. Brzdný výkon klátikových bŕzd je do značnej miery určený výkonom brzdového uvoľňovača.
 

Bloková brzda sa vyznačuje jednoduchou konštrukciou, jednoduchou inštaláciou a vyvážením tlaku generovaným párom doštičiek, takže hriadeľ brzdového kolesa nie je ovplyvnený ohybovým zaťažením. Široko používané v žeriavoch.
 

③ Kotúčové a kužeľové brzdy. Kotúčové a kónické kovové kotúče s trecími obloženiami sú pritlačené proti sebe v axiálnom smere, aby sa vytvoril brzdný moment.
 

(2) Podľa prevádzkovej situácie možno brzdu rozdeliť na:
 

①Normálne zatvorená brzda. Pokiaľ mechanizmus nefunguje, brzda je v zatvorenom stave; po pripojení hnacej energie mechanizmu sa najskôr otvorí brzda a mechanizmus môže normálne fungovať.
 

②Normálne otvorte brzdu. Brzda je vždy vo voľnom stave a brzdnú silu je možné použiť kedykoľvek podľa potreby generovania brzdného momentu, aby sa brzda zabrzdila.
 

③ Komplexná brzda. Má normálne otvorený typ, ktorý dokáže pomocou riadiacej páky ľubovoľne brzdiť pri uvoľnení brzdy a má aj normálne uzavretý typ, ktorý má funkciu spoľahlivého brzdenia pri nefunkčnosti mechanizmu.
 

3. Montáž brzdy
 

Brzda je zvyčajne inštalovaná na vysokorýchlostnom hriadeli mechanizmu (hriadeľ motora alebo vstupný hriadeľ reduktora) a niektoré brzdy sú inštalované na nízkorýchlostnom hriadeli alebo bubne, aby sa zabránilo pádu predmetov pri prevodovke.systém zlomí hriadeľ. Prvý môže zmenšiť veľkosť brzdy v dôsledku malého brzdného momentu; ten môže zvýšiť bezpečnosť a zabrániť poškodeniu nosných častí prevodového systému a pádu predmetov.

Počas bezpečnostnej kontroly štartovacieho stroja musia byť potvrdené nasledujúce požiadavky:
 

(1) Pre žeriavy poháňané motorom musia byť zdvíhacie, vylamovacie, jazdné a otočné mechanizmy vybavené brzdami;
 

(2) Brzdy zdvíhacieho mechanizmu a vylamovacieho mechanizmu musia byť normálne zatvorené;
 

(3) Pokiaľ ide o zdvíhacie zariadenie na zdvíhanie horúceho kovu alebo iného nebezpečného tovaru, ako aj o zdvíhacie zariadenie, pri ktorom môže nehoda spôsobiť veľké nebezpečenstvo alebo stratu, každé samostatné hnacie zariadenie musí byť vybavené dvoma súpravami oporných bŕzd.
 

(4) V prípade žeriavov poháňaných človekom musí byť zdvíhací mechanizmus a vychyľovací mechanizmus vybavený brzdami alebo zarážkami;