Aké sú záťaže bežne používaných žeriavov?

Aké sú záťaže bežne používaných žeriavov?
 

Počas prevádzky20 tonový mostový žeriavmusí znášať rôzne zaťaženia (ako je statické zaťaženie, dynamické zaťaženie, striedavé zaťaženie, nárazové zaťaženie, zaťaženie vibráciami atď.) a nosné časti a konštrukčné časti budú produkovať zodpovedajúce napätie a deformáciu. , ak prekročí určitú hranicu, stratí svoju funkciu alebo sa dokonca poškodí, čím spôsobí nebezpečenstvo.
 

Pri prevádzke 20 tonového mostového žeriavu sa zložitosť bremena neprejavuje len v rôznorodosti typov bremien, ale ukazuje aj premenlivé charakteristiky s rôznymi pracovnými podmienkami prevádzky žeriavu.
Zaťaženie je pôvodným základom pre analýzu normálnej pracovnej sily 20 tonového mostového žeriavu a jeho komponentov a tiež základom pre posúdenie a analýzu vyradených častí alebo príčiny nehody. To, či je zaťaženie určené presne, priamo ovplyvní bezpečnosť výsledkov výpočtu a správnosť záverov o nehode.
 

1. Statické zaťaženie
 

Keď je 20-tonový mostový žeriav v statickom stave alebo stabilnom prevádzkovom stave, je 20-tonový mostový žeriav vystavený len statickému zaťaženiu vlastnou hmotnosťou a zdvíhacím zaťažením.
 

(1) Zaťaženie vlastnou hmotnosťou PG
 

Zahŕňa kovovú konštrukciu 20 tonového mostového žeriavu, mechanické vybavenie, elektrické vybavenie a gravitáciu zásobníka alebo dopravníka pripevneného k žeriavu a materiály na ňom (okrem gravitácie zdvíhacieho bremena).
 

Akčný režim zaťaženia je možné zvážiť samostatne. Vo všeobecnosti sa zaťaženie mechanických zariadení a elektrických zariadení považuje za sústredené zaťaženie;

(2) Zdvíhacie zaťaženie PQ
 

To sa týka gravitácie všetkých štartovacích hmôt. Vrátane maximálne účinných predmetov, ktoré je možné zdvihnúť, zdvíhacích zariadení (ako sú kladkostroje,háčiky, nosníky, drapáky, kontajnery, zdvíhacie elektromagnety a pod.), závesné cievky a gravitácia iných náhradných dielov pri zdvíhaní.
 

Hmotnosť ťažného oceľového lana, ktorého výška zdvíhania je menšia ako 50 m, sa môže ignorovať.
 

2. Dynamické zaťaženie
 

Dynamické zaťaženie je účinok dynamického zaťaženia, ktorý vytvára 20 tonový mostový žeriav pri zmene stavu pohybu.
 

Je dôležitým základom pre výpočet pevnosti a ovplyvňuje aj výpočet únavy.
 

Keď 20-tonový mostový žeriav nefunguje alebo je zdvíhacie bremeno stále vo vzduchu, jeho zaťaženie vlastnou hmotnosťou a zdvíhacie zaťaženie sú v statickom stave.
 

Keď 20-tonový mostový žeriav pracuje, stav pohybu sa mení a efekt dynamického zaťaženia zvyšuje pôvodnú hodnotu statického zaťaženia. Zvýšená časť je dynamická záťaž.
 

Dynamické zaťaženie zahŕňa zotrvačné zaťaženie generované vlastnou hmotnosťou konštrukcie a zdvíhacie zaťaženie počas pohybu s premenlivou rýchlosťou; nárazové zaťaženie spôsobené nárazom kolesa prechádzajúceho cez nerovný spoj koľaje alebo pohyblivej časti na nárazník; zotrvačné zaťaženie a nárazové zaťaženie spôsobujú, že kovová konštrukcia a mechanizmus sú elastické. Vibračné záťaže, ktoré rozvibrujú systém.

Dynamické zaťaženie súvisí so smerom pohybu a pracovnou rýchlosťou (zrýchlenie), súvisí so štrukturálnymi faktormi (ako je rozloženie hmoty systému, tuhosť a tlmenie systému atď.) a súvisí s prevádzkovými podmienkami (ako napr. veľkosť vonkajšieho zaťaženia a jeho variácie. S alebo bez nárazu atď.).
 

Pre uľahčenie výpočtu sa zvyčajne vyjadruje dynamickým koeficientom (pomer dynamického zaťaženia k statickému zaťaženiu). Pri používaní sa vo všeobecnosti riaďte špecifikáciami konštrukcie mostového žeriavu s nosnosťou 20 ton a príslušnými príručkami pre výber podľa skutočnej situácie.