Ako zabrániť tomu, aby sa žeriav s hákovým mostom prevrátil?

Ako zabrániť tomu, aby sa žeriav s hákovým mostom prevrátil?

 

Hákový mostový žeriav, tiež známy ako mostový žeriav, je všestranný typ strojového zariadenia, ktoré sa používa v priemyselnom prostredí na celý život.
 

V podstate pozostáva z horizontálneho lúča, ktorý sa tiahne cez určený priestor, nazývaný most, a jedného alebo viacerých kladkostrojov, ktoré sa pripájajú k mostu.
 

Tieto kladkostroje sa používajú na zdvíhanie a spúšťanie bremien, zatiaľ čo most sa môže pohybovať po celej dĺžke oblasti, čo uľahčuje prístup k rôznym miestam.

 

Používanie hákových mostových žeriavov je bežné a netreba podceňovať bezpečnostné problémy nimi spôsobené, najmä problém prevrátenia žeriavu, ktorý nielen ohrozuje bezpečnosť osôb, ale prináša podnikom aj obrovské ekonomické straty. Editor bude spoločný 8 hlavných dôvodov je zoradených nasledovne, dúfajúc, že ​​vám prinesú nejakú pomoc.

 

 

1. Cesta, po ktorej sa žeriav pohybuje, musí byť rovná, pevná a spoľahlivá a parkovacie miesto musí byť rovné. Vrstva mäkkej pôdy a základová jama by mali byť zhutnené a spevnené a povrch vozovky by mal byť rovný a pevný. V prípade potreby by sa na pohyblivú časť žeriavu mali položiť podvaly, podložné boxy alebo pásy z hrubého oceľového plechu;

 

2. Závesy a krúžky komponentov viazania by sa mali vypočítať a použité zdvíhacie nástroje by sa mali pravidelne repasovať a kontrolovať a poškodené by sa mali vymeniť. Spôsob viazania by mal byť správny a pevný, aby sa zabránilo zlomeniu alebo skĺznutiu popruhu z komponentu počas zdvíhania, čo by spôsobilo, že žeriav náhle schudne a prevráti sa;

 

3. Pri zvislých a veľkých komponentoch treba kontrolovať hmotnosť a spoľahlivú väzbu. Komponenty s neznámou hmotnosťou a voľnými väzbami sa nesmú zdvíhať, aby sa zabránilo zlomeniu ramena žeriavu;

 

4. Pri zdvíhaní komponentov by mal byť popruh udržiavaný vo zvislej polohe a nemal by byť ťahaný šikmo za polomer otáčania žeriavu, aby sa predišlo preťaženiu a skĺznutiu alebo pretrhnutiu lana, čím by sa žeriav stal nestabilným.
 

Pri zdvíhaní ťažkých komponentov by mali byť k dispozícii ťažné laná. Keď je žeriav zvislý, zdvíhanie, spúšťanie a otáčanie výložníka musí byť stabilné a nesmie sa triasť vo vzduchu. Zároveň by sa malo v maximálnej možnej miere vyhnúť núdzovému brzdeniu alebo nárazovým vibráciám.
 

Nerobia sa spoľahlivé technické opatrenia, ako je pridávanie balančnej protizávažia na chvost žeriavu, ťahanie veterného lana za žeriavom a bez súhlasu príslušného technického oddelenia a pod. nie je dovolené dvíhať.
 

Je prísne zakázané zdvíhať žeriav s preťažením, aby sa nezrýchlilo opotrebovanie mechanických častí a nespôsobilo prevrátenie žeriavu;

 

 

5. Žeriav by sa mal snažiť vyhnúť chodu pri plnom zaťažení. Pri plnom zaťažení alebo blízkom plnej záťaži je prísne zakázané vykonávať súčasne dve činnosti zdvíhania a otáčania (zdvihnutie a horizontálny pohyb alebo zdvíhanie a chôdza), aby sa predišlo nerovným cestám alebo zotrvačným silám. , čo spôsobí preťaženie žeriavu, čo má za následok nehodu prevrátenia.
 

Ak je potrebné komponent zavesiť na prepravu na krátku vzdialenosť, komponent by mal byť otočený k prednej časti žeriavu a výška komponentu by nemala presiahnuť 50 cm od zeme. Dobre potiahnite lano, aby ste zabránili kývaniu, a jazdite pomalou rýchlosťou;

 

6. Keď dva zdvíhacie stroje pracujú súčasne, medzi zavesenými komponentmi hákov dvoch strojov by mala byť dodržaná bezpečná vzdialenosť viac ako 5 metrov, aby sa predišlo kolíznym nehodám;

 

7. Ak je počas procesu zdvíhania prerušená prevádzka v dôsledku výpadku prúdu alebo mechanických porúch, musia sa prijať opatrenia na riešenie tejto situácie a komponenty sa nesmú zdvíhať ani zavesovať do vzduchu;

 

8. Pri zdvíhaní by mala byť špeciálna osoba zodpovedná za jednotné velenie.
 

Veliaci personál by mal byť umiestnený v dohľade operátora a jasne vidieť celý proces zdvíhania.
 

Žeriavníci musia byť oboznámení so signálmi, pracovať podľa rôznych signálov veliteľa, dodržiavať postupy na mieste, poslúchať príkazy a príkazy a nesmú bez povolenia opustiť stanovište.
 

Povelové signály by mali byť vopred jednotne stanovené a signály by mali byť jasné a presné.

 

Zdvíhacia hmotnosť (t)		5	10		16/3.2		20/5		32/5		50/10
Rozpätie (m) Prispôsobené		10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5
Max. Výška zdvihu (m)	Hlavná	16	16		16		12		16		12
	Aux				18		14		18		14
Rýchlosť zdvíhania (m/min)	Hlavná	3.7	3.3		3.6		2.7		2.6		1.9
	Aux				3.8		3.7		3.7		3.37
Cestovná rýchlosť kraba (m/min)		9.3	10.3		10.3		10.3		9.8		8.9
Rýchlosť jazdy vozíka (m/min)		12	12	12.5	12.5	12.6	12.5	12.6	12.6	12.3	12.3