Portálové žeriavy pre otvorené a veterné prostredie

Portálové žeriavy pre otvorené a veterné prostredie

 

Portálové žeriavy pracujúce pod holým nebom sú vo všeobecnosti ovplyvnené prirodzeným vetrom, najmä v blízkosti mora. Keď je vietor príliš silný, zdvíhanie by sa malo zastaviť.

 

Pri zasiahnutí zastaveného portálového žeriavu silným vetrom môže žeriav prekonať brzdnú silu brzdy pojazdového mechanizmu vozíka a šmyku a žeriav sa môže ako celok prevrátiť a spôsobiť nehodu.

 

 

V súčasnosti je novonavrhnutý portálový žeriav spoločnosti Dejun (ďalej len portálový žeriav) vybavený vetruodolným zariadením a pôvodný portálový žeriav je doplnený aj o toto zariadenie.

 

Niektoré z týchto vetruodolných zariadení ovládajú súpravu hnacích kolies a iné ovládajú všetky veľké kolesá. Zohrávajú do istej miery pozitívnu úlohu pri odolávaní hrozbe zaťaženia vetrom. Je však potrebné zabrániť útoku silného vetra. Aby bola zaistená bezpečnosť vrátového žeriavu, musia byť ovládané všetky veľké kolesá.

 

25 tonové portálové žeriavysú počas prevádzky často napadnuté silným vetrom. Preto musí návrh vetruodolného zariadenia vychádzať z menovitého zaťaženia, prevádzky z kopca, po vetre a ďalších podmienok pri náhlom silnom vetre. Musí byť schopný odolať koncentrovanému tlaku vetra 800 N/m (dvanásťstupňová sila vetra), pretože skriňový dvojnosníkový portálový žeriav má veľkú plochu tienenia proti vetru, teraz budeme diskutovať o vetruodolnom zariadení. 25 tonový skriňový dvojnosníkový portálový žeriav navrhnutý a vyrobený našou továrňou ako príklad.

Vetruodolné zariadenie dokáže zabrániť útoku silného vetra len vtedy, ak ovláda všetky veľké kolesá. Keď je tlak vetra menší ako 250 N/m2, zabrzdite hnacie kolesá vozíka; keď je tlak vetra väčší ako 250 N/m2, zabrzdite všetky veľké kolesá, aby sa portálový žeriav hladko zastavil.

 

Aby sme dosiahli tento účel, môžeme vykonať sekundárne brzdenie na vrátovom žeriave. Prvýkrát zabrzdite aktívnu súpravu nadrozmerného auta a potom zabrzdite všetky nadrozmerné kolesá s oneskorením 6 sekúnd. Keď je tlak vetra menší ako 250 N/m2, prvé zabrzdenie plynulo zastavilo portálový žeriav a druhé zabrzdenie možno použiť ako opatrenie na zabránenie väčšej sile vetra.

 

Keď je tlak vetra väčší ako 250 N/m2, aj keď prvé zabrzdenie nezastavilo vrátový žeriav hladko, rýchlosť vozíka sa znížila a potom druhé zabrzdenie môže spôsobiť, že sa vrátový žeriav hladko zastaví. To môže zabezpečiť nielen účinné brzdenie vrátového žeriavu, ale aj stabilitu vrátového žeriavu.

 

 

Okrem vetruodolného zariadenia portálového žeriavu, vetruodolného zariadenia portálového žeriavu zostrojeného Dejunom pridali aj koľajnicové svorky, kotviace zariadenia, železné pätky a pod.

 

Ak zhrnieme minulú skúsenosť s prevrátením 25 tonových portálových žeriavov vetrom, je bežné, že všetky žeriavy so zdvíhacím zariadením, ktoré vietor prevalil, všetky bez výnimky zažili proces zosuvu pred prevrátením. Portálové žeriavy, ktoré vietor prevrhne, sú často spôsobené nedostatočným povedomím užívateľskej jednotky o ochrane pred vetrom a pre žeriav neboli prijaté dostatočné opatrenia na ochranu pred vetrom.

 

Aby sa predišlo25 tonový portálový žeriavpred prefúknutím vetrom bezpečnostné predpisy žeriavov stanovujú, že žeriav pracujúci vonku musí byť vybavený vetruodolným zariadením.

 

1. Železná obuv odolná proti vetru

 

Vložte železný klin medzi koleso a dráhu. Pri spätnom pohybe žeriava vplyvom vetra pôsobí sila rotácie kolesa na železný klin, takže valivé trenie medzi kolesom a pásom sa premení na medzeru medzi železným klinom a pásom. Klzné trenie medzi nimi, keď sa odpor neustále zvyšuje, účinne zabraňuje pohybu žeriavu a hrá vetruodolný efekt.

 

Toto zariadenie možno rozdeliť do dvoch typov: ručný typ a elektrický typ. Medzi nimi je železný klin elektrickej žehličky spojený so žeriavom plávajúcim spôsobom. Zvyčajne je železný klin pritlačený na dráhu silou pružiny. Keď je žeriav zapnutý, železný klin sa zdvihne pôsobením elektromagnetu bez toho, aby ho zablokoval.

 

2. Vetruodolné zariadenie typu svorky

 

Toto zariadenie používa svorky na upnutie oboch strán dráhy, aby sa zvýšilo trenie dráhy, čím sa zabráni posúvaniu žeriavu.

 

Toto zariadenie sa tiež nazýva koľajnicová svorka. Aby sa zlepšil stupeň utiahnutia upnutia, je často navrhnutý s pákovou konštrukciou. Bežné typy sú nasledovné: ručný typ skrutky, typ hydraulickej pružiny, typ elektrickej skrutky a typ elektrického závažia Tieto štyri.

 

3. Ukotvené zariadenie odolné voči vetru

 

Kotvené vetrolamy sú bežne používaným preventívnym zariadením. Pri prijatí varovného signálu silného vetra, alebo keď sa stroj dlhší čas nepoužíva, je možné použiť ukotvené vetruodolné zariadenie, ktoré zabráni vetru a pošmyknutiu.

 

Vetruodolné zariadenie typu kotvy vyžaduje, aby bol dočasne nepoužívaný žeriav poháňaný do vopred určenej polohy a žeriav je pripevnený uzamykacími časťami, ako sú skrutky a vyhadzovacie tyče.

 

4. Vetruodolné zariadenie koľajnicového typu

 

Toto zariadenie využíva hmotnosť samotného žeriavu na pôsobenie na dráhu, čím sa zvyšuje trenie medzi kolesami a dráhou, aby sa zabránilo pohybu žeriavu.

 

Vetruodolné zariadenie typu tlakovej lišty nie je ovplyvnené stranou lišty a jej použiteľnosť je silnejšia ako u typu svorky. Avšak vetruodolnosť poskytovaná týmto vetruodolným zariadením nie je vysoká a často sa používav spojení s inými vetruodolnými zariadeniami.