Poškodenie a prevencia zraniteľných častí žeriavu——Olnené lano

Poškodenie a prevencia zraniteľných častí žeriavu——Olnené lano
 

Oceľové lanoje flexibilný komponent na prenos sily bežne používaný v strojoch. Pokiaľ ide o oceľové lano používané na žeriavoch, existuje veľa špecifikácií a odrôd a použitie je pomerne komplikované. V posledných rokoch sa z času na čas vyskytli nehody špeciálnych a veľkých zdvíhacích strojov, ktoré sú týmto spôsobené.
 

Povedzme si niečo o prevencii a metódach liečby poškodenia niekoľkých žeriavových lán.
 

 

1. Opotrebenie
 

Abrázia je najbežnejším javom poškodenia oceľových lán, ktorý sa vo všeobecnosti delí na tri typy: vonkajšie opotrebovanie, deformačné opotrebovanie a vnútorné opotrebovanie.
 

① Vonkajšie mazanie opotrebenia
 

Počas používania oceľového lana sa jeho vonkajší obvod dotýka povrchu drážky kladky, steny bubna, hlavy háku a iných predmetov, čo spôsobuje vonkajšie opotrebovanie a priemer lana sa stenčí a tenký oceľový drôt na vonkajší obvodový povrch bude brúsený naplocho, aby sa zmenšila plocha prierezu oceľového drôtu nesúceho zaťaženie. Zaťaženie pri pretrhnutí oceľového lana sa tiež zodpovedajúcim spôsobom zníži.
 

Jednotýždňové opotrebenie je vážnejšie ako opotrebenie po celom kruhu a jednotýždňové opotrebenie by sa malo čo najviac zmeniť na celotýždenné rovnomerné opotrebenie a rovnomerné opotrebenie by sa malo dosiahnuť v rámci celej dĺžky oceľového lana. Ak dôjde k výmene hlavy uprostred používania, životnosť oceľového lana sa môže predĺžiť o 30 až 40 percent.
 

② Deformačné opotrebovanie
 

Povrchové poškodenie oceľového lana v dôsledku vibrácií a kolízie je miestnym javom opotrebovania.
 

Napríklad drôtené lano na povrchu bubna je zasiahnuté inými predmetmi, zdvíhacie drôtené lano je zapletené do seba alebo jav prehryznutia lana v dôsledku priehybu kladky a stredu bubna spôsobí deformácia a opotrebovanie oceľového lana.
 

③ Vnútorné opotrebovanie
 

Počas používania, v dôsledku ohýbania oceľového lana, interagujú vnútorné tenké oceľové drôty a vytvárajú prekĺznutie, kontaktné napätie medzi prameňmi sa zvyšuje a oceľové drôty medzi susednými prameňmi vytvárajú lokálne priehlbiny a hlboké priehlbiny. Pri opakovanom cyklickom naťahovaní a ohýbaní Niekedy v hlbokom vybraní dochádza ku koncentrácii napätia a jeho prasknutiu, čo predstavuje vnútorné opotrebovanie.
 

Zvyčajne je tlak na povrch tenkého oceľového drôtu úmerný tlaku na oceľové lano. Pri rovnakom napätí je tlak na jednotku plochy tiež odlišný v dôsledku rôznych stlačených oblastí.
 

Z hľadiska opotrebenia povrchovým tlakom je pri oceľových lanách výhodnejšie použiť líniový kontakt ako bodový a výhodnejšie použiť plošný kontakt ako líniový. Preto je výber drôtených lán s líniovým alebo povrchovým kontaktom účinným spôsobom, ako znížiť vnútorné opotrebovanie.
 

Okrem toho stupeň ohybu a rýchlosť pohybu drôteného lana má vplyv na jeho vnútorné opotrebovanie.
 

 

2. Únava
 

Oceľové lano počas používania znáša hlavne únavu z ohybu a únavu spôsobenú naťahovaním, krútením a vibráciami.
 

① Mazanie na únavu pri ohybe
 

Keď sa oceľové lano nespočetnekrát ohýba a opakovane prechádza okolo kladky alebo bubna, oceľový drôt sa unaví, zníži sa húževnatosť a drôt sa nakoniec zlomí.
 

Na vonkajšom oceľovom drôte na strane s najvážnejším stupňom ohybu prameňov sa zvyčajne objavujú únavou zlomené drôty. Výskyt únavových zlomených drôtov zvyčajne znamená, že oceľové lano je blízko konca používania.
 

② Únava spôsobená naťahovaním, krútením a vibráciami
 

Meniace sa ťahové napätie žeriavového oceľového lana na začiatku a na konci štartovania a brzdenia, pred a po zaťažení spôsobí únavu kovu. Okrem toho je oceľové lano často vystavené krúteniu a vibráciám, čo je tiež príčinou únavy.
 

Princíp únavového poškodenia spočíva v tom, že pôsobením premenlivého napätia vznikajú na povrchu tenkého oceľového drôtu vplyvom rôznych sklzov počiatočné trhliny a hrot trhliny sa opakovane plasticky deformuje a rozťahuje, až sa pôsobením šmykového napätia zlomí.
 

Zlomy zlomených drôtov spôsobené únavou sú vo všeobecnosti ploché a väčšina z nich sa objavuje na povrchových oceľových drôtoch, ktoré sú veľmi pravidelné.
 

Hlavné spôsoby, ako zabrániť poškodeniu únavy:
 

Jedným z nich je čo najviac zväčšiť priemer cievky a kladky, ak to podmienky dovoľujú;
 

Druhým je zabrániť spätnému ohýbaniu oceľového lana pri usporiadaní usporiadania kladky. Skúška ukazuje, že poškodenie spätným ohybom je približne 2-krát väčšie ako poškodenie ohybom v rovnakom smere;
 

Tretím je výber oceľových lán s čo najlepšou štruktúrou, ako sú WS, TX a iné trolejové laná.
 

 

3. Hrdza
 

Oceľové laná sa vo všeobecnosti používajú na voľnom priestranstve a sú korodované slnkom a dažďom, najmä v škodlivých plynoch a drsnom prostredí.
 

V dôsledku rozdielu v afinite ku kyslíku na povrchu poškodeného oceľového lana vzniká veľké množstvo malých batérií, ktorých výsledkom je veľa kruhových koróznych jám a postupne sa prehlbujú. Tieto jamy sa stávajú zdrojom bodov koncentrácie napätia a únavových trhlín.
 

Korózia zároveň zmenšuje plochu prierezu drôteného lana, čím sa znižuje jeho elasticita a schopnosť odolávať nárazom.
 

Existujú dva spôsoby, ako zabrániť korózii drôteného lana:
 

Jedným z nich je časté nanášanie oleja;
 

Po druhé, špeciálne oceľové laná, ako sú pozinkované a hliníkom pokovované oceľové laná, je možné zvoliť pre oceľové laná, ktoré sa používajú v drsnom prostredí a relatívne menej v pohybe, pretože na ich povrchoch sa budú vytvárať filmy hydroxidu zinočnatého a hydroxidu hlinitého. atmosfére, čím účinne zabraňuje korózii.
 

 

4. Deformácia
 

Mnoho nehôd s pretrhnutím lana je spôsobených skutočnosťou, že oceľové lano bolo vopred zdeformované a poškodené, ale nespôsobilo dostatočnú recidívu, čo má za následok katastrofu. Hlavné príčiny deformácie sú nasledovné.
 

① Trauma
 

Trauma je spôsobená abnormálnym kontaktom medzi oceľovým lanom a iným zariadením počas prevádzky.
 

Najviditeľnejšou traumou je, že oceľové lano sa posúva v kladke a vyskakuje z ozvučnice na bubne. Výsledkom je, že kvôli čiastočnému rozdrveniu sa zošrotujú desiatky alebo dokonca stovky metrov oceľového lana.
 

Kľúčom k prevencii traumy je zlepšenie vybavenia žeriavu. Kladka by mala byť vybavená spoľahlivým poistným krúžkom protišmykovej drážky. Medzera medzi poistným krúžkom a vonkajším krúžkom kladky by nemala byť väčšia ako 1/5 priemeru oceľového lana. Vyskakujúca priehradka bola rozdrvená, keď bola pevne navinutá.
 

② rozdrviť
 

Po navinutí oceľového lana na cievku sa bude lano pretáčať cez seba, čo môže ľahko spôsobiť drvenie, počas prevádzky bude počuť vŕzganie a v niektorých častiach budú stopy po zlomených drôtoch a sploštenie .
 

Preventívnym opatrením je zvoliť uhol vychýlenia medzi kladkou a navijakom podľa konštrukčných špecifikácií av prípade potreby namontovať do zdvíhacieho mechanizmu sťahovák lana alebo prítlačné zariadenie lana.
 

③ zalomenie
 

Trvalá deformácia oceľového lana po lokálnom skrútení sa nazýva zalomenie a smer krútenia je v súlade so smerom otáčania oceľového lana, ktorý sa nazýva pozitívny zlom, inak sa nazýva negatívny zlom.
 

Obyčajné oceľové laná majú samorotáciu. Ak sa na konce prameňov aplikuje napätie bez viazania, pramene sa budú otáčať v smere opačného zákrutu, čo je vnútorný faktor spôsobujúci zalomenie.
 

Zabráňte zalomeniu pomocou nasledujúcich opatrení:
 

Jedným z nich je použitie nerotujúcich oceľových lán na dôležitých zdvíhacích zariadeniach;
 

Druhým je nastavenie rotora na voľný koniec oceľového lana;
 

Treťou možnosťou je okamžite zastaviť operáciu, ak sa objavia známky zalomenia, a uvoľniť zotavenie.
 

 

5. Prehryzte lano
 

Fenomén prehryznutia drôteného lana sa vo všeobecnosti vyskytuje na zdvíhacom bubne s viacvrstvovým vinutím, najmä na zdvíhacom bubne s dvojvrstvovým vinutím s drážkami.
 

Je ťažké úplne eliminovať jav obhrýzania lana pri viacvrstvových navíjacích cievkach, ale je možné prijať určité opatrenia na zníženie jeho nepriaznivých účinkov, ako je napríklad správna voľba smeru axiálneho posunu oceľového lana počas procesu navíjania. veľký vzťah s tým, či má lano z oceľového drôtu druhej vrstvy jav prehrýzania lana. veľký.
 

Vzhľadom na charakteristiku, že prvých pár cievok oceľového lana na cievke sa často nepoužíva, ale je nevyhnutných, tieto cievky oceľového lana je možné navinúť na jednu stranu bubna a odolnú časť s častou prácou navinuté v jedinej vrstve, čo je mimoriadne Výrazne zlepšuje kontaktnú kondíciu oceľového lana a zároveň eliminuje jav prehryznutia lana.
 

Pre viacvrstvové navíjacie oceľové lano je možné použiť aj metódu pravidelného skrátenia, to znamená, že nové oceľové lano sa vedome predĺži o 2 až 3 otáčky a potom sa od konca lana pravidelne odrezáva polovica otáčky. lano podľa situácie, aby sa zabránilo pretrhnutiu drôteného lana v uzle. Príliš rýchle poškodenie.
 

Okrem toho sa podľa situácie zaťaženia celého oceľového lana na bubne používa bubon s variabilným prierezom, ktorý môže predĺžiť životnosť oceľového lana 4 až 5-krát.
 

6. Preťaženie
 

Drôtené lano sa pri zvyšovaní zaťaženia mierne predĺži a drôtené lano sa môže zlomiť, keď zaťaženie prekročí medzu pružnosti.
 

Zlomenie drôteného lana pretrhnutého v dôsledku preťaženia je uvoľnené. Väčšina lomových polôh 6 prameňov drôteného lana nie je spolu a jadro lana je odkryté. Toto je charakteristika pretrhnutia drôteného lana v dôsledku preťaženia.
 

Aby sa zabránilo preťaženiu oceľového lana, mali by sa prijať nasledujúce opatrenia:
 

① Správne vyberte bezpečnostný faktor a snažte sa znížiť vplyv iných než statických zaťažení na oceľové lano, ako je zníženie ohybového zaťaženia zväčšením priemeru kladky a bubna, zníženie dynamického zaťaženia zlepšením ovládania vodiča. úroveň a zlepšenie výkonu žeriavu a nastavenie kladky Tvar drážky a doplnkový mazací olej na zníženie trecieho odporu atď.;
 

②Prísne dodržiavajte pravidlá bezpečnostnej prevádzky a zabráňte umelému preťaženiu;
 

③ Nainštalujte indikátor zaťaženia alebo obmedzovač preťaženia alebo alarmmostový žeriavpredpovedať jav preťaženia.