Bežné poruchy elektrického systému pre mostové žeriavy s nosnosťou 20 ton

Bežné poruchy elektrického systému pre mostové žeriavy s nosnosťou 20 ton

 

The20 tonový mostový žeriavhrá veľmi dôležitú úlohu v továrenskej dielni. Aby sa zabezpečilo, že môže fungovať bezpečne a efektívne, je potrebné vedecky vykonať analýzu porúch a odviesť dobrú prácu pri každodennej údržbe a údržbe.

 

Na základe toho sme spojili princíp práce the crane, zhrnul bežné poruchy mostových žeriavov a ich príčiny a navrhol opatrenia na prevenciu a odstránenie porúch.

 

 

Elektrický systém

 

1. Poruchový jav a príčina

(1) Hlavný obvod motora vo všeobecnosti zahŕňa hlavné vinutie motora, sériový odpor v odporovej skrini, striedavý stykač v riadiacej skrini a spojovacie vedenie atď. Pretože odporová skupina v odporovej skrini je uvedená do prevádzky väčšina v čase, keď žeriav pracuje normálne, sa vytvorí veľké množstvo tepla, čo má za následok vyššiu teplotu odporovej skupiny.

 

Vo vysokoteplotnom prostredí sa samotný odpor aj pripojovacie svorky rezistora ľahko poškodia. Na jednej strane zmení materiál rezistora, čo spôsobí zmenu kvality odporu rezistoraodpor; na druhej strane to môže viesť k pretrhnutiu pripojovacej svorky odporu, takže hodnota odporu sériového odporu rotora alebo statora motora je nevyvážená.

 

Súčasne je spínacia frekvencia rôznych AC stykačov počas pracovného procesu žeriavu obzvlášť vysoká a jeho kontakty sa pri častom spínaní ľahko poškodia a starnú, čo má za následok zvýšený prechodový odpor alebo stratu fázy niektorých kontaktov, čo spôsobuje, že motor k vetru Hodnota odporu sériového odporu rezistora je nevyvážená.

 

Vo vyššie uvedených dvoch prípadoch, keď je žeriav preťažený alebo pracuje dlhší čas, spôsobí poruchy, ako je poškodenie motora.

 

(2) Poruchou hlavného napájacieho systému je najmä porucha napájacieho trolejového vedenia.

 

Ako napríklad výpadok prúdu spôsobený trolejovým vedením, zjavná deformácia vedenia spôsobuje, že sa prijímač nemôže pohybovať, strana kefy je poškriabaná a na povrchu sú zrnité jamy, vedenie sa počas práce príliš trasie, kefa sa príliš rýchlo opotrebováva a elektrický spotrebič sa veľmi kĺže. Zvukové škrabance a škrabance atď.

 

Príčinou je často deformácia spôsobená nesprávnou inštaláciou vodiacej lišty, zaseknutý jav spôsobený tepelnou rozťažnosťou vysokej okolitej teploty, nesprávna inštalácia a odchýlka polohy prijímača atď.

 

(3) Problémy s kvalitou elektronických komponentov v elektrickom systéme spôsobia poškodenie hlavného motora a iných motorov.

 

Napríklad kvalita AC stykača je zlá, mechanická spoľahlivosť nie je dobrá, cievka je horúca, sanie nie je dobré a cievka je spálená; kvalita rôznych ochranných relé je zlá a poškodená.

 

Niektoré kontakty striedavého stýkača majú nízky obsah striebra alebo sa na medený plech kontaktov používa pomedené železo. Plastový plášť stýkača je tenký alebo sa používa recyklovaný plast, čo má za následok zlý kontakt, iskrenie a tavenie a tlak trojfázovej kontaktnej pružiny. Nerovnosti a praskanie škrupiny atď.

 

(4) Napätie zdroja na chvíľu klesne.

 

Keďže výkon hlavného motora (motor zdvíhania) je veľký (zvyčajne nad 15 kW) a začína pri plnom napätí, ak je miesto inštalácie žeriavu ďaleko od výkonového transformátora alebo sú na ňom iné elektrické spotrebiče s relatívne vysokým výkonom. vyhradené napájacie vedenie a vybrané Ak je priemer vodiča napájacieho vedenia malý, napätie napájacieho zdroja okamžite klesne, čo niekedy spôsobí, že pokles napájacieho napätia bude väčší ako 10 percent menovitej hodnoty.

 

Zníženie napájacieho napätia nevyhnutne predĺži čas štartovania motora alebo spôsobí ťažkosti pri štartovaní a tiež spôsobí poškodenie motora.

 

 

Predbežné opatrenie

 

Bez ohľadu na nevyváženú hodnotu odporu sériového odporu hlavného motora alebo nevyvážené trojfázové napätie bude mať motor dlhé alebo krátke, silné alebo slabé abnormálne zvuky a iné abnormálne javy.

 

Ak hnací motor v krátkom čase vygeneruje vysoký nárast teploty, motor bude prudko vibrovať a žeriav môže mať „bezmocný“ jav; brzdové doštičky motora sa navzájom zrazia a vydávajú vysokofrekvenčný, nestabilný zvuk trenia. Spôsobí to poškodenie motora.

 

V tomto čase by mal vodič okamžite zastaviť, aby to pracovníci údržby mohli včas skontrolovať a riešiť.

 

1. Aby sa predišlo takýmto nehodám, mali by byť organizovaní pracovníci pravidelnej údržby, ktorí budú kontrolovať a udržiavať odporovú skriňu a riadiacu skriňu.

 

2. Posilnite kontrolu zraniteľných častí systému trolejového vedenia napájania, včas opravte alebo vymeňte prijímač.

 

3. Pravidelne alebo často kontrolujte stav vodiacej koľajnice trolejového vedenia a posúvacej vidlice a nastavte plávajúcu závesnú svorku tak, aby sa vodiaca trubica mohla voľne vysúvať.

 

4. Zväčšite tepelnú dilatačnú časť potrubia, nainštalujte slnečnú clonu a tepelnú izolačnú dosku vonku.

 

5. Počas údržby by sa mali vyberať vysokokvalitné elektrické komponenty, aby sa predišlo zmiešaniu nekvalitných produktov.

 

6. Je potrebné často kontrolovať upevňovacie skrutky a svorky elektrických komponentov a inštalovať pružinové podložky alebo antivibračné gumové podložky.

 

7. Počas inštalácie rozumne usporiadajte napájací obvod žeriavu, použite hrubší napájací kábel (o jednu veľkosť hrubší ako vypočítaná hodnota) a vyhnite sa pripájaniu iných vysokovýkonných elektrických zariadení k vyhradenému obvodu.