Ako skontrolovať príslušenstvo žeriavov 1?

Ako skontrolovať príslušenstvo žeriavov 1?

 

Žeriavové príslušenstvo je pre mostové a portálové žeriavy mimoriadne dôležité, ako teda skontrolovať kvalitu príslušenstva žeriava po zakúpení žeriavu?

 

Pozorne si prečítajte nasledujúci obsah a odpovedajte na príslušenstvo produktu. Naša spoločnosť organizuje bežné príslušenstvo žeriavov a metódy kontroly nasledovne:

 

1. Drôtené lano

 

(1) Počet zlomených drôtov v rámci dĺžky uloženia by nemal presiahnuť 10 percent a množstvo opotrebovania a korózie na povrchu oceľového drôtu by nemalo presiahnuť 40 percent pôvodného priemeru (lano na zdvíhanie horúceho kovu alebo nebezpečné kryštály, šrotovný štandard pre zlomené drôty sa berie ako 1/2 všeobecného žeriavu).

 

(2) Drôtené lano by nemalo mať silnú deformáciu, ako sú zalomenia, mŕtve uhly, tvrdé ohyby, plastická deformácia, prolaps konopného jadra atď., A stav mazania je dobrý.

 

(3) Dĺžka lana musí zabezpečiť, aby pri spustení háku do najnižšej polohy (vrátane jamy) nebolo lano zostávajúce na bubne menšie ako 3 otáčky.

 

(4) Na konci oceľového lana by mali byť viac ako 2 pevné prítlačné dosky.

 

 

2. Kladka

 

(1) Kladka sa otáča pružne, čisto a hladko bez prasklín a nevyskytuje sa žiadna chyba na ráfiku kolesa ani poškodenie oceľového lana.
 

(2) Keď nerovnomerné opotrebovanie drážky kolesa dosiahne 3 mm alebo opotrebenie hrúbky steny dosiahne 20 percent pôvodnej hrúbky steny alebo zníženie priemeru dna drážky kolesa dosiahne 50 percent priemeru drôteného lana, kladka by mali byť zošrotované.
 

(3) Kryt kladky by mal byť nainštalovaný pevne bez poškodenia alebo zjavnej deformácie.
 

 

3. Háčik
 

(1) Povrch by mal byť hladký a čistý, bez defektov, ako sú praskliny a ostré uhly. Opravné zváranie nie je povolené pre chyby na háku.
 

(2) Hák by sa mal otáčať flexibilne a polohovacie skrutky a závlačky musia byť upevnené neporušené.
 

(3) Trhliny sú prísne zakázané na nebezpečnej časti spodnej časti háčika a podrezanej časti závitovej časti chvosta háčika.
 

(4) Miera opotrebovania nebezpečného úseku by nemala presiahnuť 10 percent pôvodnej veľkosti. Miera opotrebovania puzdra háku dosky by nemala presiahnuť 50 percent pôvodnej veľkosti a miera opotrebovania tŕňa by nemala presiahnuť 5 percent pôvodnej veľkosti.
 

 

4. Brzda
 

(1) Akcia je flexibilná a spoľahlivá a nastavenie by malo byť mierne tesné, bez trhlín a pružina nemá žiadnu plastickú deformáciu a okraj.
 

(2) Keď je brzdové koleso uvoľnené, medzera medzi brzdovou čeľusťou a brzdovým kolesom by mala byť v zásade rovnaká. Maximálne otvorenie brzdového pásu (jedna strana) by malo byť menšie alebo rovné 1 mm a zdvih by mal byť menší alebo rovný 0,7 mm.
 

(3) Brzdná trecia plocha brzdového kolesa nesmie mať chyby, ktoré bránia brzdnému výkonu, a nesmie byť znečistená olejom alebo farbou.
 

(4) Nerovnosť povrchu kolesa by mala byť menšia ako 1,5 mm, opotrebenie hrúbky ráfika brzdového kolesa zdvíhacieho a vylamovacieho mechanizmu by malo byť menšie ako 40 percent pôvodnej hrúbky a hrúbka opotrebenia ráfik brzdového kolesa iných mechanizmov by mal byť menší ako 40 percent pôvodnej hrúbky 50 percent.
 

(5) Na zdvíhanie horúceho kovu, horľavého a výbušného nebezpečného tovaru alebo žeriavov, ktoré môžu spôsobiť veľké nebezpečenstvo alebo stratu po zošmyknutí háku, by mal byť zdvíhací mechanizmus vybavený dvoma sadami bŕzd.
 

5. Limitný limit a blokovacie zariadenie
 

(1) Obmedzovač navijaka by mal zabezpečiť, že keď sa hák zdvihne do krajnej polohy (elektrický kladkostroj > 0,3 m, dvojnosník > 0,5 m), môže automaticky rezať vypnúť napájanie. Spodnú hranicu by mal mať aj novoinštalovaný žeriavobmedzovač.
 

(2) Ovládací mechanizmus by mal byť vybavený obmedzovačom pohybu a obmedzovačom vzájomnej indukčnosti, aby sa zabezpečilo, že keď sa dva žeriavy pohybujú vo vzdialenosti 0,5 m od seba, žeriav sa automaticky posunie rýchlosťou vzdialenosť 0.5 až 3 m od krajného konca (v závislosti od tonáže). Vypnite napájanie.
 

(3) Keď klietka (vozňa) výťahu (alebo výťahu) prekročí hornú a dolnú koncovú stanicu o 30-100 mm, prepínač rýchlosti by mal prerušiť riadiaci obvod; keď prekročí nivelačnú polohu koncovej stanice o 130-250 mm, koncový spínač by mal odpojiť hlavné napájanie sa automaticky neresetuje. Nožové spínače nie sú povolené pre koncové spínače.
 

(4) Žeriavy typu Luffing by mali byť inštalované s maximálnymi a minimálnymi limitnými zariadeniami, aby sa zabránilo nakláňaniu ramena dopredu a dozadu. Keď amplitúda dosiahne maximálny alebo minimálny limit, koreň ramena by sa mal dotknúť koncového spínača, aby sa prerušilo napájanie.
 

(5) Na dverách kabíny mostového žeriava, poklopu vedúceho k rámu mosta a na dverách koncových trámov na oboch stranách žeriavu musia byť namontované blokovacie ochranné zariadenia dverového priestoru; nástupné dvere výťahu (alebo výťahu) musia byť vybavené mechanickými a elektrickými blokovacími zariadeniami. Dvere auta by mali byť vybavené elektrickým blokovacím zariadením; dvere bezpečnostnej kabíny v hornej časti kabíny výťahu s obsluhou musia byť vybavené zariadením na ochranu proti blokovaniu; dvere kabíny výťahu s obsluhou by mali byť vybavené citlivým bezpečnostným dotykovým panelom.
 

(6) V prípade zdvíhacích strojov pracujúcich na voľnom priestranstve by všetky druhy koncových spínačov a vzájomne prepojených elektrických častí mali mať opatrenia proti dažďu a snehu.
 

 

6. Zariadenie na ochranu pri parkovaní
 

(1) Rôzne spínače sú v dobrom kontakte, sú spoľahlivé v činnosti a ľahko sa ovládajú a môžu v prípade núdze rýchlo prerušiť napájanie (tlačidlová skrinka elektrického kladkostroja ovládaná na zemi by mala byť vybavená aj núdzovým vypínačom) .
 

(2) Nárazníky by mali byť inštalované v pohyblivom mechanizme veľkého žeriavu a vozíka, na bokoch štyroch koncov stĺpa koľajového terminálu a v spodnej koncovej polohe výťahu (alebo výťahu).
 

(3) Všetky druhy nárazníkov by mali byť nainštalované pevne. Použite gumené nárazníky, hrúbka vozíka je 50-60 mm a hrúbka vozíka je 100-200 mm; ak sa používajú bloky z tvrdého dreva, povrch drevených blokov by mal byť vybavený gumou.
 

(4) Koncový doraz koľaje by mal byť schopný odolať nárazu žeriavu, keď beží pri plnom zaťažení. Pre žeriavy s hmotnosťou 50 t a viac by mali byť nainštalované obmedzovače preťaženia. Výťahy by mali byť inštalované s obmedzovačmi zaťaženia, ako aj s ochrannými zariadeniami proti prekročeniu rýchlosti a mimo kontroly.
 

(5) Ochrana nulovej polohy mostového žeriavu by mala byť neporušená.